将原有的单个谐振腔的进气歧管结构，设计成由主谐振腔与副谐振腔，以及并联主、副谐振腔的联接管腔。当压力波在主谐振腔和进气管内往复传播震动过程中，会有一部分压力波通过联接管腔扩散到副谐振腔中，当副谐振腔内压力增大后又会通过联接管腔扩散回主谐振腔中。由于主、副谐振腔体积不同，因此空气压力波波长及振幅不同，进而使得主、副谐振腔产生的压力波相互减弱，大大降低了汽车发动机的空气振动噪声。该产品生产采用了金属型铸造工艺。该工艺在满足产品性能的同时大大降低了生产成本。
